دو کلمه حرف حساب ( ارسال شده از طرف یکی از همکاران )

بنام خالق یکتا

یادم میاد زمانی که بچه بودم و میرفتم فرودگاه کل مجموعه فرودگاه رو مثل بقیه افراد جامعه به این صورت میدیدم . 1 -بلیط فروش (که در نگاه 90% جامعه در حکم مدیر کل و همه کاره فرودگاه هستش) 2-برج کنترل که هواپیما رو کنترل میکنه . 3-خلبان که هواپیما رو میرونه . والسلام.

دیگه این وسط مفاهیم معظمی همچون ناوبری هواپیمائی ، رادار ، ارتباطات رادیوئی ، سیستم های حفاظتی و ایمنی و امنیت هواپیمائی و.....هیچ مفهومی برام نداشت . البته بیشتر از این هم انتظار نمیرفت.چونکه از عقل ناقص کودکی جز این انتظار نمیرود.هر دفعه که به حرفای این دوستان و همکاران مراقبتی خوب دقت میکنم یاد دیدگاه بچه گی های خودم میفتم . دوستان عزیز نه شما جراح و پزشک هستید و نه برج مراقبت اتاق عمل . آخه چرا با قیاسهای مضحک خودتونو میخندونین  . شما هنوز توهم واژه مهندس رو با خودتون حمل میکنید اونوقت بحث قیاس با پزشک جراح و امثالهم رو پیش میکشید ؟؟؟!!! اصلا مدرکی که شما ها دارید آکادمیک نیستش . بارها شاهد بودیم که با برگزاری دوره 6 ماهه برای مراقبت پرواز نیرو جذب کردن . ولی حالا مرد میخوام بیاد و الکترونیک 1 و2 و مدار 1و 2 و ریاضیات مهندسی و الکترومغناطیس و ......6 ماهه بخونه. . . .

لطفا روی ادامه مطلب کلیک کنید . . . . .

انیشتین و باباش  هم اگر بیان باز نمیتونن . آخه چرا شماها اینقدر به هوش و فراست نداشتتون افتخار میکنید؟؟؟ والا بخدا رتبه کنکور بچه های الکترونیک هواپیمائی اکثریت قریب به اتفاق زیر 5000 بود ولی توی مراقبتی ها بالای 20000 هم داشتیم . من هم اتاقیهام 2 تا مراقبتی بودن . حالا کار به جائی رسیده که دارین برا ما شاخ و شونه میکشین؟؟؟!!!! اگه کلا دانشکده هامون یکی اینور تهران و یکی اونور تهران بود و همدیگه رو اصلا نمیدیدیم شاید میشد که این اوهام رو باور کرد ولی آخه توی دروس مشترکمون که وضعیت شما ها رو دیدیم !!!!! نمیدونم چرا از رو نمیرین . محض خنده لطفا یه سری به سایت مراقبت پرواز فرودگاه تبریز بزنید و برید بخش همکاران سایت . ماشاالله هزار ماشالله روی مرحوم کردان رو سفید کردین . هزار تا واژه مهندس رو استفاده کردین ولی دریغ از یک مهندس . بلا نسبت ، میگن دروغگو ها دو دسته هستند . دسته اول که دروغ رو فقط به خورد مردم میدن و خودشون به کذب مطلب واقفن و دسته دوم اونهائی هستن که بعد مدتی دروغ خودشونو باور میکنن . این دسته دومی ها که دیگه نوبرشن . شما ها از عدم اطلاع و ناآگاهی مسئولین این وسط دارید سواستفاده میکنید . متاسفانه ضعفی که توی روابط عمومی الکترونیک هواپیمائی هستش باعث شده که شما ها این وسط جولان بدید . هی بحث از استرس و فشار روحی میکنید . استرس و فشار روحی کاری بسیاری از قسمتهای الکترونیک هواپیمائی اگر بیشتر از مراقبت پرواز نباشد کمتر از آن هم نیست.
مجموعه یا بهتره بگم خانواده معظم الکترونیک هواپیمائی گسترده ترین مجموعه شرکت فرودگاههای کشور محسوب میشه . خدماتی که مجموعه الکترونیک در پروسه پرواز ارئه میکنه به مراتب بیشتر از مراقبت هستش.درواقع کلیه این بستر توسط الکترونیک مهیا شده . خدماتی همچون خدمات ناوبری،خدمات راداری ، خدمات ارتباطی ، سیستمهای امنیتی و ایمنی هوانوردی و....همه و همه حاصل تلاش و کوشش شبانه روزی این عزیزان در این عرصه هستش . میدونید کل کل شما مراقبتی ها با الکترونیکی ها دقیقا عین کل کل دانشجویان رشته کامپیوتر با رشته الکترونیک توی دانشگاه هاست . دانشجویان کامپیوتر خیلی ادعای مستقل بودن میکنند در حالی که توی اکثر کشورهای دنیا دانشکده کامپیوتر زیرمجموعه دانشکده مهندسی برق والکترونیک هستش.اینم لینکش:
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%85%D9%87%D9%86%D8%AF%D8%B3%DB%8C_%D8%A8%D8%B1%D9%82
(در برخی از دانشگاه‌های کشورهای اروپایی و آمریکا، دانشکدهٔ کامپیوتر هم جزیی از دانشکدهٔ برق می‌باشد.)
صحبتش هست که توی ایران هم این کار رو انجام بدن . تعریف از رشته مهندسی الکترونیک نمیکنم ولی اون چیزهائی که دارم میگم عین واقعیت هست . الکترونیک اونقدر گسترده هست که عملا یک رشته مادر محسوب میشه و خیلی از رشته ها رو زیر پروبال خودش گرفته . خیلی راحت بین دوستان و اطرافیانتون اگه ببینید خیلی از فارغ التحصیلان مقطع کارشناسی رشته الکترونیک براحتی توی آزمون ارشد خیلی ازرشته ها میتونن شرکت کنن . فوقش 5 یا 6 ماه روی دروس تخصصی اون درس مطالعه انجام میدن و بس . حالا ببینم ، مراقبت که هیچ ، اصلا رشته حساب نمیشه (صرفا یه کورس یا دوره حساب میشه) ، کی میتونه از یه رشته فنی مهندسی دیگه بیاد الکترونیک بخونه ؟؟!! به طور کلی دانشجویان این رشته بایستی از IQ بالائی برخوردار باشند.
بگزارید راحتتون کنم . الکترونیک هواپیمائی به 4 قسمت تقسیم میشه:
1-اداره مهندسی ارتباطی
2-اداره مهندسی ناوبری
3-اداره مهندسی رادار
4-اداره مهندسی تجهیزات ایمنی هوانوردی
هر کدام از ادارات بالا برای خودش کلی زیر مجموعه داره که هر کدام از اون زیر مجموعه ها هم برای خودش تشکیلاتی داره.
مهندسی الکترونیک هواپیمائی فقط خدمات ارتباطی رو از کانال مراقبت پرواز ارائه میکنه . بقیه رو کاملا مستقل ارائه میکنه.
عزیزان شماها در واقع زیر مجموعه بخش ارتباطی محسوب میشید . ولی یه کمی براتون ارفاق قائل شدن و اجازه دادن تا یه شخصیت مستقل به خودتون بگیرید . و نهایتا تبدیل به اداره مراقبت پرواز بشید . شماها درواقع اپراتور یکی از زیر مجموعه های اداره مهندسی ارتباطی هستید نه بیشتر و نه کمتر . نمیخوام با حرفام ناراحتتون کنم ولی چه کنم که حقیقت همینه .
تنها علتی که باعث شده الکترونیک هواپیمائی از چشم عوام مردم و گاها برخی از مسئولین ناشناخته بمونه اینه که تقریبا اکثریت قریب به اتفاق خدمات عظیم ما الکترونیکی ها روی صحنه نیست و به عبارتی میشه گفت که پشت پرده هستش .
آقایان مراقبت پرواز که کارتون صرفا چند جمله کلیشه ای بوده و یک عمر در حال تکرار اونا هستید و همه افتخار زندگیتون و فخرفروشیتون به دیگران همین چند جمله انگلیسی هستش(صد البته برای اقشار بیسواد) اگه خیلی دلتون میخواد مهندس و کار مهندسی رو از نزدیک ببینید تشریف ببرید و ایستگاههای ILS:GP-LLZ-FFM  یا DVOR  یا DME  یا NDB   یا RCAG   یا سایت RADAR یا   سیستم Switching  و یا دهها سیستم پیشرفته دیگه الکترونیک هواپیمائی  رو از نزدیک ببینید . شما ها اگه هی توی اخبار یا روزنامه واژه تحریم ایران رو فقط شنیدید ،الکترونیک هواپیمائی هرروز باهاش دست و پنجه نرم میکنه و تحریم ،کابوس هر روزش شده. بدون که همین بچه های الکترونیک هستن که( با وجود شرایط تحریم و در شرایطی که هیچ کدام از شرکتهای سازنده به تعهداتشون مبنی بر گارانتی و تعویض قطعات عمل نمیکنن) با چنگ و دندان و با اتکا به دانش فنی بالا و مشاوره با گروه های علمی دانشگاههای معتبر از کلیه سیستمها حفاظت بعمل میارن .اگه اینارو درک کنی و واقعا بفهمی سرتو میندازی پائین . آخه پرروئی تا چه حد ؟؟؟
من جز حقیقت واقعیت چیز دیگه ای نگفتم ،حالا شما مختارید هر جور که میخواهید تفسیر کنید.
من کارم رو دوست دارم . به رشته و حرفه ام افتخار میکنم . شماها هم هرچقدر که زور بزنید و تقلا بکنید از ابهت و عظمت مهندسی الکترونیک و در راس اون مهندسی الکترونیک هواپیمائی چیزی کاسته نمیشه . با این حرفا و ادعا ها جز کوچک کردن خودتون چیزی عایدتون نخواهد شد و یادتون باشه که مراقبت پرواز صرفا اپراتور زیر مجموعه ارتباطی یا واضحتر بگم اپراتور فرکانسهای باند هواپیمائی هستش ،همین و بس . راستی تا یادم نرفته استرس یا فشار روحی که به قول خودتون دارید با 400 یا 500 هزار تومان افزایش حقوق حل نمیشه . آقایان به اصطلاح مهندس!!! پیشنهاد میکنم یه سری به دکتر بزنید.